DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 Disc 28 posteriore 12x142mm Shimano/SRAM- corpo ruota libera

Se hai la possibilità di rifare tutto da capo, perché dovresti farlo ora? Con il nuovo predominio della tecnologia dei freni a disco e pneumatici tubeless più larghi sulle bici da corsa, il punto di partenza per la progettazione di bici da corsa e ruote è cambiato in modo significativo. Liberato dalle restrizioni di installazione dei freni a pattino, DT Swiss ha ridisegnato, costruito e implementato una ruota con tutti i suoi componenti in modo che sia ottimizzata con precisione per una cosa: velocità controllata.

La velocità crea l'adrenalina che tutti noi amiamo e per la quale ci sforziamo. È il tratto desiderato che è centrale per il ciclismo su strada aerodinamico. Ma a che serve la velocità senza una manovrabilità controllata?

Il controllo è una qualità spesso sottovalutata e un prerequisito per il ciclismo su strada veloce. La manovrabilità controllata è stata già presa in considerazione nel concetto AERO + durante lo sviluppo della girante ERC. Avere il controllo significa che esiste una connessione riconoscibile e prevedibile tra il proprio comportamento e le conseguenze di quel comportamento.

Le nuove ruote ARC seguono l'ulteriore sviluppo coerente dell'idea originale di DT Swiss del concetto AERO +.

RINASCONO PI VELOCEMENTE - le nuove ruote ARC sono il culmine di un ampio processo di sviluppo del prodotto che ottimizza le prestazioni delle ruote aerodinamiche e rende le ruote aerodinamiche, da cronometro e da triathlon ancora più veloci.

Il concetto AERO + costituisce l'equilibrio tra le richieste a volte contraddittorie di velocità e maneggevolezza. AERO+ è la simbiosi di resistenza all'aria, maneggevolezza ed efficienza.

I parametri scientifici sono presi in considerazione qui:

Resistenza traslazionale e rotazionale

Resistenza al rotolamento

Coppia di sterzo

L'obiettivo di ottimizzare i parametri di cui sopra si traduce nella semplice maggiore velocità del ciclista.

• Forma del cerchio ottimizzata secondo Swiss Side
• Resistenza all'aria ridotta (resistenza traslazionale)
• Prestazioni migliorate con venti trasversali e contrari (prestazioni di resistenza)
• Resistenza alla rotazione ridotta grazie ai raggi DT Aerolite II e DT Aero Comp II
• Coppia di sterzo ridotta in caso di vento trasversale
• Migliore resistenza al rotolamento grazie alla maggiore larghezza della bocca (larghezza interna)
• Tubeless pronto
• Larghezza interna maggiore di 20 mm per l'uso di pneumatici più larghi
• Larghezza del pneumatico consigliata: 25 mm (anteriore) / 28 mm (posteriore)